Ort: Düsseldorf Medienhafen
Kamera: Nikon D80
Objektive: Tokina 10-17 Fischauge, Nikon 70-300 mm
Bearbeitung: Entzerren, Kontraste, sonst “out of cam”, SW an der Kamera eingestellt, ok beim letzten EBV

Datum: 31.07.2010
Ort: Flughafen Düsseldorf International

Der Bugatti Veyron 16.4 ist ein Supersportwagen, der unter dem Markennamen Bugatti vom Fahrzeughersteller Volkswagen entwickelt wurde. Das Kraftfahrzeug vereint etliche Superlative und Besonderheiten. Dazu zählen unter anderem die namensgebenden 16 -Zylinder des 640 kg schweren Motors (530 kg ohne Getriebe), die Anordnung der Zylinder in Doppel-V-Form (kein echter W-Motor), das 110 kg schwere Siebenganggetriebe mit Doppelkupplung, die maximale Leistung von 736 kW (1001 PS), die Höchstgeschwindigkeit von 407 km/h (somit nach dem Ultimate Aero TT und dem 9ff GT9 (einem modifizierten Porsche 911 GT3) das drittschnellste Auto der Welt mit Straßenzulassung), die vier Turbolader, der Maximalverbrauch von bis zu 100 Litern auf 100 km, das maximale Drehmoment von 1250 Nm und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden. Um das relativ schwere Fahrzeug sicher abbremsen zu können, werden Carbon-Keramik-Bremsscheiben eingebaut, die den Wagen aus 100 km/h in 2,3 Sekunden auf einer Strecke von 31,4 m zum Stehen bringen. Bei Geschwindigkeiten größer als 240 km/h wird ab einer Bremspedalzeit von 0,4 s automatisch, wie beim Mercedes-Benz SLR McLaren, der Heckspoiler steiler gestellt, wodurch er als Luftbremse wirkt.
(Quelle: wikipedia)

• Airbus A380
• Flughafen Düsseldorf International

Das hier ist die Straßenversin des Ferrari 375 plus aus dem Jahre 1954. Der Ferrai 375 plus gewann 1954 die 24 Stunden von Le Mans. Pilotiert wurde der Wagen seinerzeit von F. Gonzales. Mit dem Modellauto der Straßenversion des Ferrari 375 plus ist es BBR zweifelsfrei gelungen die Faszination des Originals in seinem Modell einzufangen. Das Modell des Ferrari 375 plus brilliert mit einer ausgezeichneten Verarbeitung und einem vollendeten Lackfinish.

Die V 12-Berlinetta mit kurzem Radstand (SWB) war ein Rennwagen für die Straße, der von 1959 bis 1962 nur 167-mal gebaut wurde. Entsprechend rar und begehrt sind die heute noch existierenden Originale die wohlverdient zu den größten Sportwagenlegenden der heutigen Zeit zählen. Die Kompromisslose Konstruktion dieses Wagens begeistert Sportwagenenthusiasten noch heute. Gegenüber der Standardversion des Chassis des 250 GT verkürzte die italienische Sportwagenschmiede den Radstand um 20 cm. Daher auch der Zusatz SWB, der sich aus dem englischen “short wheel base” ableitet, was soviel bedeutet wie “kurzer Radstand”. Das Herz des 250 GT SWB schlägt wie bei jedem vor 1961 gebauten Ferrari im Bug. Die Straßenversion des 250 GT SWB, war mit rd. 80 Kilogramm schwerer war als die gebauten “Competizione” Modellen mit Leichmetallkarosserie. Bei der Straßenversion bestanden nur die Türen und Hauben aus Aluminium. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal zwischen den Versionen, war die an den Competizione Modellen nicht verbaute Chromstoßstange.
(Quelle: Exklusive Automobilmodelle Baden-Baden)

Der Ferrari Testa Rossa, zu Deutsch Rotschopf, verdankt seinen Namen den rot lackierten Ventilhauben seines Zwölfzylinder-V-Motors. Er verhalf Ferrari zu mehreren Weltmeistertiteln und drei bedeutenden Le-Mans-Siegen in den Jahren 1958, 1960 sowie 1961 und ging als einer der rassigsten, erfolgreichsten Rennsportwagen aller Zeiten in die Geschichte ein.

Der Ferrari Testa Rossa, brachiale Kraft gepaart mit unglaublichen Eleganz und Schönheit übt auf Rennsport-Enthusiasten eine unbeschreibliche Faszination aus, die bis heute ungebrochen ist. Sergio Scaglietti, begnadeter italienischer Automobil- Designer, ließ sich von der Formel 1 inspirieren, als er die Karosserie entwarf, deren Schnauze das Erscheinungsbild des Boliden entscheidend prägt und die dementsprechend für Furore sorgte. Auffallend sind auch die stark eingezogenen vorderen Kotflügel, die der besseren Kühlung der Trommelbremsen dienen. Deshalb sprach man alsbald in der internationalen Rennszene nur noch vom Ferrari 250 Testa Rossa Pontoon Fender.

Insgesamt wurden 19 Fahrzeuge an private Rennställe abgegeben und vier weitere von der Ferrari Scuderia als Werksrennwagen eingesetzt. Hinter der Chassis-Nr. 0714 verbirgt sich das zweite an einen Privatkunden ausgelieferte Fahrzeug dieses Typs. Piero Drogo aus Venezuela übernahm den Testa Rossa Anfang Dezember 1957 in Modena / Italien mit dem Ziel, ihn bei möglichst vielen Rennveranstaltungen erfolgreich einzusetzen. Als erste Maßnahme ließ er an der Karosserie unterhalb der Türen eine Lufteintrittshutze anbringen, die eine verbesserte Kühlung der Hinterrad-Bremstrommeln bewirken sollte. Seit seinem ersten Renneinsatz in Buenos Aires / Argentinien im Januar 1958 ist inzwischen ein halbes Jahrhundert vergangen. In dieser Zeit konnte man den „Rotkopf“ auf unzähligen Rennen und Repräsentationsveranstaltungen sehen, sodass man heute mit Fug und Recht vom populärsten und erfolgreichsten Ferrari aller Zeiten sprechen kann, der wohl kaum mehr zu toppen sein dürfte.
(Quelle: Exklusive Automobilmodelle Baden-Baden)

Das Modell hier hat CMC im Maßstab 1:18 aus über 1600 Einzelteilen nachgebaut. Bei einer Auktion in Maranello wurde der Pontoon Fender für 9,04 Millionen Euro verkauft. Damit gilt dieser Ferrari als teurestes Auto der Welt.

Das ist die Startnummer 555 ein Ferrari 212 Export 2562 cc Baujahr 1951.

Dieser Ferrari wurde 1954 von MGM gekauft um für die Filmaufnahmen für den Film “The Racers” von Henry Hathaway mit Kirk Douglas verwendet zu werden. Für diesen Film wurde die Front des Wagens modifiziert. Die Handlung des Filmes ist eine freie Interpretation des Romanes “The Racer” geschrieben 1937 von dem Rennfahrer Hans Ruesch, inspiriert vom Lebenslauf von Caracciola, dem Gewinner der MM 1931.

Und weiter geht es mit Fotos des Maserati 3500 GTi Superleggera, einem Fiat 500 sowie De Tomaso Pantera. Der Fiat 500 war nicht gerade ein Sportwagen und auch nicht teuer. Aber er beweist, dass man auch so Kult werden kann. Heute werden die Dinger relativ hoch gehandelt. Im Verhältnis zum Preis erhält man wenig Auto. Wie früher kommt man damit jedoch von A nach B.

Ein Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spider von 1955 und ein Maserati 3500 GTi Superleggera. Beide zu bestaunen im Meilenwerk Düsseldorf. Der Ferrari wird seit Monaten liebevoll wieder aufgebaut. Den Maserati kann man käuflich erwerben, wenn man das nötige Kleingeld hat. Ferner zu sehen, sind ein Mercedes 300 SL und Mercedes 300 SL Roadster. Beide werden gerade hübsch gemacht.

Neulich in einem verrauchten Hinterzimmer.